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Scénario construit35 objetsT−1:00 → T+42:00

Déroutement après panne hydraulique : l’escalade du commandant

Le commandant est PM, le copilote PF. Trajectoire raccourcie, trois interventions du commandant, deux réponses presque identiques du PF.

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Étape 1 sur 10 : Un scénario construit, une panne traitée
Planche PHASE : Déroutement après panne hydraulique : l’escalade du commandant
DescenteDescenteApprocheApprocheAttenteAttentePF : surcharge cognitivePF : engagement dans l’interception en coursPF : briefing d’approche, descente engagéePF : descendre, ralentir, configurer ensemblePF : stratégie d’interception maintenueCDB (PM), cran 1 : attente suggéréeCDB (PM) : écarts de vitesse puis latéral annoncésCDB (PM), cran 2 : « on n’est pas prêts »PF : « oui oui, ok », sans actionCDB (PM), cran 3 : « Non. On fait un tour d’attente »PF : « ok, ok », interception quittéeÉquipage : tâches remises en séquencePF : vertical rejoint en manuel, LOC tardifPF : AP OFF, suite en manuelDécélération, CONF, LD recalculéeCDB (PM) : CONF 2 sélectionnéeBriefing sans freinage ni critère d’arrêtPF : trajectoire directe acceptéeDécélération insuffisante, CONF retardéePF : annonces du CDB (PM) sans réponsePF : interception poursuivie sans capture du LOCHaut et rapide : 220 kt, CONF 1, au-dessus de VFE CONF 23 000 ft, 205 kt, CONF 1, désaxéVitesse sous 200 ktHYD dégradé : CONF limitée, VAPP/LD majoréesATC : priorité, trajectoire directe proposéeATC : guidage vers l’attenteTerrain C : piste 3 200 m, météo correcteT+16:00T+18:00T+22:00T+24:00T+26:00Trajectoire directe acceptéeTrajectoire directe acceptée3 000 ft, 205 kt, LOC dépassé3 000 ft, 205 kt, LOC dépasséCran 3 : attente décidéeCran 3T+19:30