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Cas réelCodage proposé par la chaîne PHASE, non relu par un analyste.37 objets16:14:00 → 16:38:32

Approche non stabilisée, Embraer E190 VH-UYO, Darwin

Darwin, 12 février 2025, vol QF1888. Au repère d’approche initiale, le guidage repasse en modes de base. Moins de deux minutes et demie plus tard, l’avion franchit 1 000 ft au-dessus du plan, trop vite, hors configuration d’atterrissage.

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Étape 1 sur 10 : Une lecture d’un rapport public
Planche PHASE : Approche non stabilisée, Embraer E190 VH-UYO, Darwin
Descente et contournement orageuxDes…La réversion de modeLa réversion…L’écart latéral sous l’altitude de sécuritéL’écart latéral sous l’altitude de sé…« Established » et passage du repère d’approche finale« Established » et passage du…La butée des 1 000 ftLa butée des…La butée des 500 ft et la configurationLa butée des 500 ft et la c…Indices de pression temporelle perçuePM : écart annoncé au contrôlePM : collationnement partielPF : annonce « established » hors tolérancePF : poursuite décidée à la butéePM : appréciation « stable » à la butéePM : détection du cran 4PF : rattrapage aux sélecteurs sous PAPM : cran 2 sélecté 800 ft sous le profilPM : cran 4 sélectéPM : check-list avant atterrissage annoncée faitePM : cran 5 rétabliPF : PA déconnecté, atterrissage manuelPF : pilote automatique non déconnectéPF : mode approche non réarméPM : collationnement incompletPF : annonce de position non conformePM : cran 4 sélecté au lieu du cran 5PF : remise de gaz non engagéePM : absence d’annonce « instable »Mode avion inapproprié : modes de baseTrajectoire non conforme : écart latéralPosition inadéquate / profil : au-dessus du planConfiguration inappropriée : cran 4Stabilisation non atteinteVitesse inappropriée : au-delà de VAP + 10Réversion du guidage en modes de baseConditions aux instruments jusque vers 1 200 ftCellule orageuse stationnaire sur le terrainMaintien 2 000 ft jusqu’à interception du planHauteurs de stabilisation distinctes selon les conditions16:35:3016:36:0016:36:3016:37:0016:37:3016:38:0016:38:30LAPAR, repère d’approche initialeLAPAR, repère d’approche initialeSortie de la tolérance latérale, sous l’altitude minimale de sécuritéHors toléranceTOROT, repère d’approche finaleTOROT, repère d’approche finaleHauteur de stabilisation en conditions aux instruments, 1 000 ft1 000 ftHauteur de stabilisation en conditions visibles, 500 ft500 ftToucher des rouesToucher des roues16:34:51